对汽车行业前景的看法不一

时间:2019-01-02 10:06:00166网络整理admin

<p>Ben D Kritz上周,我在2017年马尼拉国际车展上度过了整整两天的大部分时间,我在马尼拉时报的编辑编辑,以及作为Y染色体的载体,除了眼睛糖果,关于今年MIAS最引人注目的是气氛:业界对今年前景的热情是显而易见的,但同样令人担忧的是,汽车,卡车,摩托车,每个可以想象的零件和配件的每个制造商和分销商都是如此</p><p>对于车辆以及那些提供相关服务(如汽车贷款和保险)的人来说,他们预计2017年的销售额将远远超过去年,并且几乎所有人都计划扩大其业务菲律宾的过度活跃市场吸引了许多新进入者</p><p>印度巨头塔塔和Mahindra已经在卡车市场上待了几年,他们正在推出乘用车系列车型中国的伟大W所有汽车公司也在这样做,推出哈弗品牌的运动型多功能车除了新的参与者之外,今年大多数现有的车型都推出了比通常更多的新车型;有一种感觉,今年(汽车日历比实际日历落后几个月)是一个被抓住的时刻,每个人都在充分利用它当地市场上最大的投注者之一是现代,他的大量展示 - 两个,实际上,一个用于汽车,另一个用于公司广泛的商用卡车系列 - 在展会中占据主导地位尽管尚未像日本坚定的丰田和三菱一样占据主导地位,这家韩国公司正在迅速赶超除了推出两个全新的模型 - 克里塔交叉(在汽车人的谈话中意为“汽车和SUV之间的交叉”)和高端市场的Genesis G90轿车 - 现代也正式推出其当地的装配中心,推出了第一个菲律宾组装的示例Eon紧凑型和H350乘用车这显然是现代汽车作为政府P27亿的综合汽车复兴战略(CAR)迄今为止难以捉摸的第三个参与者的前奏S),加入丰田和三菱,分别在该计划下建造经济型Vios和Mirage G4车型;现代人可能会建立其入门级的Eon模型</p><p>大的信任投票与所表达的惶恐形成鲜明对比 - 大多数情况下,大多数人都没有关注政府提议的大幅增加的预期负面影响</p><p>车辆消费税大多数人都小心翼翼地说,他们支持政府增加收入的目标,至少在广义上是这样 - 毕竟,一些意外收获将用于发展道路等基础设施 - 但建议的结构是沉重,不公平地瞄准更昂贵的车辆低端车辆的制造商也意识到这一点,这就是为什么来自Tata和Mahindra等相对便宜的车型现在出现在该国的原因消费市场的很大一部分将被征税中档和高端车辆,但仍然觉得他们想要或需要一辆车,并购买更便宜的车型随着我们的税收增加ll,但不会提高车辆的整体价格几乎与累进税对较贵的车辆的百分比一定按照其合乎逻辑的结论,税收增加将产生三个可能意外的后果首先,它将走向以(相对)低成本汽车淹没菲律宾道路,彻底击败增加消费税的既定目的之一,即减少车辆数量和交通拥堵第二,它将把一些主要品牌完全赶出市场并且引起一些其他人在市场的低端和高端中间感到不舒服 - 例如可能是来自亚洲的日产,本田和马自达,来自美国的福特和克莱斯勒以及来自欧洲的标致等制造商削减数量他们提供的模型第三,它将为灰色和黑色市场创造一个绝佳的机会;后者包括彻底走私的车辆,前者是通过各种漏洞进入该国的车辆 如果政府希望避免这些问题 - 它应该,除非它确实打算将经济中的一匹经营马匹放在口中 - 它应该将其消费税提案修改为单一税收</p><p>收入可能不会那么大,但收集更容易,